高流动玻纤增强尼龙CM3216G-35UB1现货

东丽可持续发展·愿景
为了实现2050年东丽集团所期望实现的世界，通过提供创新技术·材料，对气候变动的对策·可持续资源的利用等问题，开展了相应的举措。

AMILAN™ 尼龙树脂
尼龙树脂（聚酰胺树脂）AMILAN™是一种含有酰胺基(-CONH-)的热塑性工程塑料，具有的强度、韧性、耐热性和抗磨擦磨耗性。

Toray系列产品包括尼龙6、尼龙66、尼龙610以及大量共聚物尼龙配方。此外还为客户的各种需求和应用提供各种等级的树脂，其中包括非增强级、增强级、阻燃级、抗磨擦磨耗级、高冲击级、薄膜级、单丝级及吹塑成型级。

尼龙颗粒的使用
Ⅰ. 尼龙颗粒的包装与保存
东丽Nylon树脂的制造经由严密的品质管理，并由干燥袋进行密封包装，所以如若在开封后立即使用密封袋中的颗粒，并不需要进行预先干燥。但一旦无密封包装的情况下，考虑到保存过程中无法干燥，请务必避免随意损坏密封袋等行为，且远离极度潮湿的场所保存。

尼龙颗粒的吸湿和其影响

开封后的尼龙颗粒由于与大气进行接触，便开始吸湿。其吸湿速度和平衡吸水率受尼龙的种类、强化材(例如玻璃纤维)的添加量、颗粒的形状、大气的温度、湿度等左右。各种尼龙的相对湿度和大气下的平衡吸水率间的关系如图1.2所示。关于强化尼龙的平衡吸水率，是其中主要强化材料上的重量值相对应的吸水率。主要的尼龙颗粒在大气下放置的吸水速度详见图1.3～4。从以上数据可以判断，在高温高湿环境下的吸水速度相对较快。
若使用成型前已超过一定吸水限度的颗粒，成型品的表面会产生银色条痕、内部起泡等外观问题，除此以外，还会产生因分子量降低所引发的物性损伤。在注塑成型中使用的尼龙颗粒的水分率控制需在0.15～0.2％以下，此点请在下列情况中务必注意。

‌东丽尼龙在汽车领域有广泛应用，主要体现在汽车发动机及周边部件、内外饰件等方面‌。

‌发动机及周边部件‌：如汽车油箱、油缸底座、油封盖、变速器等，利用尼龙材料的高强度、高刚性和耐高温性能，确保部件的可靠性和耐久性‌。
‌内外饰件‌：如汽车门把、油箱盖、进气隔栅等，利用尼龙材料的机械性能、耐磨性和减震性，提高部件的实用性和美观性‌。
此外，东丽尼龙还用于制造汽车发动机叶片、齿轮、轴承等关键部件，以及燃料滤网、燃料过滤器等汽车配件‌。这些应用都充分发挥了尼龙材料的高强度、耐热性和耐磨性等优势，为汽车制造提供了的材料解决方案。

东丽尼龙加工方法主要包括以下几种：

‌注塑成型‌：将尼龙材料加热熔融后，通过注塑机注入模具中，冷却后形成所需制品。此方法适用于制造各种形状的尼龙件‌。

‌挤出成型‌：适用于制造管材、型材、板材等连续长度的尼龙件。将尼龙材料在挤出机中加热熔融，然后通过模具挤出成型‌。

‌吹塑成型‌：用于制造中空制品，如瓶子、容器等。将熔融的尼龙材料吹入模具中，形成所需形状‌。