产品别名 |
尼龙 |
面向地区 |
全国 |
玻纤就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，尼龙6塑胶原料的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。尼龙6注塑干燥处理由于尼龙6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。
即制品表现为更好的尺寸稳定性和小的内应力；建议采用蒸汽法；尼龙塑料制品可以通过熔焊液剂来检查应力。浇口系统：点式，潜伏式，片式和直浇口都可以；建议使用盲孔和浇口窝来段冷料点；可使用热流道；由于熔料可加工温度范围窄，热流道应提供闭环温度控制。
由于尼龙6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t（这里t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。
干燥处理，由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。
内外饰部件，汽车用增强聚酰胺复合材料具有的耐气候性、良好的油漆性能和的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：高耐热，长期使用；的刚性和韧性的结合；能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受的应变；出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；具有高表面质量，表面光洁。
发动机周边部件，汽车用增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；表面效果好，无浮纤；耐油性好，耐腐蚀性佳。
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