聊城供应自卸车车底板规格型号

车厢增滑板特点
1、不粘料，加快下料速度。为什么不粘料呢？这是因为高分子量聚乙烯板的吸水率特别低，只有钢的1%。货料即使湿度大，也不会粘在上面。
2、耐磨损。聚乙烯车厢衬板抗磨损能力是钢板的五分之一。
3、抗腐蚀。聚乙烯车厢衬板是高分子有机材料，对酸碱有耐性。这是钢板做不到的。
4、抗冲击。聚乙烯车厢衬板分子量大，化学键紧密。因此抗冲击能力强，不会断裂。
5、耐低温。聚乙烯车厢衬板在-150度的环境下，性能依旧不衰减，不会像钢板一样，在零下二三十度就发脆。特别适合东北、内蒙古地区。不粘土效果好，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。

如何安装高分子聚乙烯车厢滑板
高分子聚乙烯车厢滑板一般都是按客户的要求在厂家加工切割成型好的，收到货后先测量一下车厢衬板和车厢底的大小是否合适，一般建议和车厢板之间预留3mm左右的缝隙，
车厢底板的先期处理：1（建议）先把车厢底板用高压水枪完全清理，并把残缺破损的部位焊接修补平整，2（建议）待完全晾干后，把融化的沥青均匀涂抹在车厢底板上.低洼的部位可适当多涂几遍找平，这一步很重要可以有效防止车厢钢板锈蚀，待沥青油完全冷却后，方可进行下一工序，
3安装车厢滑板，一般来说要选择中午气温高的时候安装作业，车厢滑板都是由两块滑板拼接而成，如果两块对接板缝处钢板高低差距过大时，可用一块扁铁（厚度5mm左右宽度80-100mm左右）焊接在车厢滑板对缝处，这样可以有效防止车厢滑板因为安装不平翘起而塞进泥土影响使用效果，4车厢钢板厚度3-6mm可用自攻丝（也称燕尾丝）直接安装如果钢板过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓紧固车厢滑板，5螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。安装车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的危险，
综上所述，安装车厢滑板省油省力省时间而且更安全

渣土车安装车厢滑板广泛用于垃圾转运车、土方工程、渣土车、盐场、碱厂的散货运输车腐蚀性物料的运输车辆车厢铺衬，有效解决车辆沾料、卸车不干净、需要人工清理、冬季低温冻结卸不下等缺点。安装我公司的耐磨板后，可大大提高工作效率、缩短卸车时间、车厢内不会再出现卸料不净、或者物料粘连车厢板的现象。

公司主要生产护舷贴面板，码头防冲板，分子聚乙烯板材，煤仓衬板，水泥仓板，分子聚乙烯异形件，尼龙板材，尼龙管材，尼龙棒材，尼龙异型件，聚四氟板材，聚四氟管材，聚四氟棒材，聚四氟异形件，pp板，pe板，pvc板等工程塑料制品，已广泛应用于港口码头、电力，石油化工，钢构，煤炭，食品及传输等行业。
除了生产和销售，公司还拥有立的设计研究，施工能力。已经通过ISO9001质量认证，自 2018年建厂以来，在国内一直保持着技术和质量的水平，获得多项产品和技术专利，以及级荣誉证书。
公司采用国际的生产程序，引进的检测设备，实施严格的原材料供应检测，目前我们是TICONA和LG在中国的VIP原料采购商，得以确保我们的客户购买到好的产品，由此我们在国内建立了良好的信誉和稳定长久的合作伙伴。随着国内业务的不断积累和发展，我们的产品已东南亚，中东，北美，南美，欧洲等地区。

分子量聚乙烯车厢衬板在矿车、翻斗车车厢衬里应用，具有物超所值的特优势。在日常运输黏性含水物料时，通常由于物料含水容易粘连、冻结而卸不下，解决这些问题费时费力费钱。应用分子量聚乙烯车厢衬板做衬里可轻解决这类问题。

厂生产用于自卸车车厢底板的HBG50高分子聚乙稀PE板具有耐冲击性、高耐磨性、耐各种酸、碱、盐、极低的吸水率、优良的耐低温性能在-176摄氏度不脆裂（此性能已被北方冬季工程施工车辆广泛应用）特别是不沾料自润滑性为驾驶员解决了卸车时物料沾斗的烦恼。适用于解放自卸、中国重汽自卸、红岩自卸、东风自卸、欧曼等自卸车的车厢底板。