锦纶（尼龙）6切片M2400广东新会美达尼龙树脂PA6非增强

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锦纶（尼龙）6切片M2400广东新会美达尼龙树脂PA6非增强

PA6 广东新会美达 M2400
物理性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
密度 (23°C) 1.46 -- g/cm3 ISO 1183
表观密度 0.70 -- g/cm3 ISO 60
收缩率


ISO 2577
垂直流动方向 : 280°C, 3.00 mm 1 1.2 -- % ISO 2577
垂直流动方向 : 120°C, 4小时, 3.00 mm 2 0.20 -- % ISO 2577
流动方向 : 280°C, 3.00 mm 3 1.3 -- % ISO 2577
流动方向 : 120°C, 4小时, 3.00 mm 4 0.17 -- % ISO 2577
吸水率


ISO 62
饱和, 23°C 6.0 -- % ISO 62
平衡, 23°C, 50% RH 1.9 -- % ISO 62
硬度 干燥 调节后的 单位制 测试方法
球压硬度 205 85.0 MPa ISO 2039-1
机械性能 干燥 调节后的 单位制 测试方法
拉伸模量



23°C 5630 2140 MPa ASTM D638
23°C 5800 2200 MPa ISO 527-2/1
抗张强度



断裂, 23°C 82.7 53.1 MPa ASTM D638
断裂, 23°C 85.0 55.0 MPa ISO 527-2/5
伸长率 (断裂, 23°C) 10 40 % ASTM D638, ISO 527-2/5
弯曲模量



23°C 5600 2000 MPa ASTM D790
23°C 5 5500 2000 MPa ISO 178/A
弯曲强度



23°C 150 64.8 MPa ASTM D790
3.5% 应变, 23°C 145 60.0 MPa ISO 178/A
23°C 6 150 65.0 MPa ISO 178/A
Flexural Strain at Flexural Strength 7(23°C) 5.0 8.0 % ISO 178/AA6广东新会美达M2400中等粘度无色透明用于改性基料粘度稳定性好注塑参数
料筒恒温:220℃

模具温度:60-100℃。模具温度很显著地影响结晶度 ,而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为80~90℃。对于薄壁的,流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20~40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80C。

注射压力:100-160MPa(1000-1600bar),如果是加工薄面长流道制品(如电线扎带),则需要达到180MPa(1800bar)。

保压压力:注射压力的50%;由于材料凝结相对较快,短的保压时间已足够。降低保压压力可减少制品内应力。

背压 :2-8MPa(20-80bar),需要准确调节,因为背压太高会造成塑化不均。

注射速度:建议采用相对较快的注射速度;模具有好的通气性否则制品上已出现焦化现象。高速(对增强型材料要稍微降低)。

螺杆转速:螺杆转速高,线速度为1m/s;然而,*将螺杆转速设置低一点,只要能在冷却时间结束前完成塑化过程即可;要求较低的螺杆转矩。

计量行程:0.5-3.5D

残料量:2-6mm却决于计量行程和螺杆直径。

预烘干:在90℃温度下烘干4h,除了直接从装料容器内喂料;尼龙有吸水性,应该保存在防潮容器内和封闭的料斗内;水含有超过0.25%就会造成成型改变。

回收率:可加入10%回料。

收缩率:0.7%-2.0%;或者加了30%的玻璃纤维,收缩率为0.3%-0.8%;如果提供的温度超过60℃,制品应该为逐渐冷却;逐渐冷却可降低成型后收缩。即制品表现为更好的尺寸稳定性和小的内应力;建议采用蒸汽法;尼龙塑料制品可以通过熔焊液剂来检查应力。

浇口 系统:点式,潜伏式,片式和直浇口都可以;建议使用盲孔和浇口窝来段冷料点;可使用热流道;由于熔料可加工温度范围窄,热流道应提供闭环温度控制。由于尼龙6的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t(这里t为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的小直径应当是0.75mm。

料筒设备:标准螺杆,特殊几何尺寸有较高塑化能力;止逆环,直通喷嘴 ;对加入了玻璃纤维 的增强材料,则需要高耐磨的双金属料筒

机器停工时间段:无需用其它料清洗;熔料残留在料桶内时间可达20min,此后热降解容易发生。 尼龙6典型应用范围由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。由于有很好的耐磨损特性,还用于制造轴承。汽车用增强尼龙6复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖。